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前些时日收成数十亿票房和高评分的《拆弹专家2》引发了一波论题评论。

故事中违法人员操控了调度指挥中心并绑架了地铁列车，在每节车厢中装上核弹，在行进到重要地标修建时，顺次炸断车厢间的连接器甩下车厢，最终一起引爆核弹发起恐怖袭击。

电影中绑架列车发起恐袭的局面，在实际中是多么的不可能，今日就跟咱们来一波技能层面的评论。

铁路操控体系规划包括原则保证安全和设备保证安全两方面。

高铁不是你想开，想开就能开：当违法人员绑架列车时，列车司机能够拔下操控台钥匙逃走，一起车站运营人员也能够按下紧迫泊车按钮。此刻列车将主动锁闭，恐怖分子对该列车底子毫无办法。这是最原始和根底的阻止手法。

列车运转操控让高铁运转有打算：那么，咱们的设备保证安全方面又有哪些办法呢？在介绍设备保证安全之前，这儿先介绍一下列车运转操控体系。

列车运转操控体系是一整套用于保证列车行车安全、进步运送功率、进步运营管理水平的技能装备，首要用于对列车运转状况的监督、操控与调整。其间列车主动维护体系（简称ATP：AutomaticTrainProtection）作为列控车载子体系的中心设备，是保证列车运转速度不超越限速、保证列车安全运转、完成超速防护的关键设备，也便是列车的大脑。

即便运营指挥中心被人为操控，但其实每个车站都有自己的操控室，站与站之间互相联络。当紧迫状况产生时，车站调度员能够将调度体系切换到“十分站控形式”扣停列车，ATP接收到调度信息使列车触发制动（刹车）无法持续行进，以保证安全。

假如车站调度员没有及时操作，列车运转操控体系包括对列车的完整性查看，当车厢断开时ATP会收到列车发送的列车完整性丢掉信息，触发紧迫制动停住列车，防止更大事端的产生。

毛病导向安全：铁路运转最高原则！即便ATP被人为损坏，列车也会停下来。由于铁路信号设备的规划原则为“毛病导向安全”，即设备产生毛病时，毛病导致的成果也是能够保证安全的。当ATP被损坏后会触发紧迫制动，列车泊车以保证安全。

总结一下，当产生列车恐怖袭击时能够经过拔下操控台钥匙或按下站台的紧迫泊车按钮以保证列车安全。一起列车运转操控体系和调度体系等层层安全操控屏障也会一起维护着旅客的搭车安全，因而电影中的场景不会在实际生活中产生。铁路职业的各项安全标准、铁路设备的安全规划、铁路运营的安全标准一起效果，为人民群众的安全出行保驾护航。

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